菲律宾：关税和海运成本比重较高

卓凡签证7月4日讯：据西班牙物流服务提供商蓝色焦点基础设施顾问公司的调研，进口关税和海运成本在本国进口和国产商品物流费用占比最大，并因此推高了本国产品价格。

蓝色焦点的巴勃罗引用了它对本国进口和国内集装箱物流成本的分析调研说，“在国际和国内物流中，港口和码头费用占总物流成本的比重最小……”

他说，“而成本最高的是清关费用和海上运输费用。”

他说清关流程占总物流成本的35%至60%，其次是海上运输，包括航运公司的运费和附加费，占20%至40%。

他说，“菲律宾的海运成本高于东南亚邻国，目的地费用占了很大一部分。”

他补充说，由于卡车运输和仓储费用，内陆物流占总物流成本的10%至25%。

而目的地的港口和码头费用仅占5%至10%。

他说，本国进口集装箱的平均物流成本为5,300美元，或约311,372披索。

调研也发现，食品相关产品-加工食品和农产品-占马尼拉出境集装箱的40%。

其它重要大宗商品包括服装和纺织品、建筑材料和医疗保健用品。

菲律宾99%乳制品供应依赖进口

菲律宾众议院副多数党领袖兼奎松第二区众议员苏亚雷斯 (David "Jay-jay" Suarez)惊讶地发现，菲律宾奶制品自给自足水平低得可怜，仅1%。

苏亚雷斯在农业部2024年拟议预算听证会上询问国家乳品管理局总监Gabriel Lagamayo：“我们的乳制品行业的自给自足水平是多少？”

Lagamayo羞涩地回答说：“尊敬的议员，仍然是1%。”

难以置信的议员表示：“1%？所以你的意思是我们99%的乳制品需求都是进口的？” Lagamayo回答道：“是的，议员。没错。我们在网站上也已经声明了。”

在结束对Lagamayo的追问之前，苏亚雷斯责怪国家乳品管理局未能给奎松省(Quezon)Sariaya镇的农民实施能力建设项目。苏亚雷斯声称，国家乳品管理局曾承诺为这些农民提供住房和饲料，但在随后的现场访问中告诉农民团体不符合该项目的资格。

他说，这仅仅是国家乳品管理局表现不佳的原因之一。