菲律宾：关税和海运本钱比重最高

菲律宾：关税和海运本钱比重最高

卓凡签证7月4日日讯：据西班牙物流服务提供商蓝色焦点基础设施顾问公司的调研，进口关税和海运本钱在本国进口和国产产品物流费用占比最大，并因而推高了本国产品价格。
蓝色焦点的巴勃罗引用了它对本国进口和国内集装箱物流本钱的剖析调研说，“在国际和国内物流中，港口和码头费用占总物流本钱的比重最小……”
他说，“而本钱最高的是清关费用和海上运送费用。”
他说清关流程占总物流本钱的35%至60%，其次是海上运送，包含航运公司的运费和附加费，占20%至40%。
他说，“菲律宾的海运本钱高于东南亚邦邻，目的地费用占了很大一部分。”
他补偿说，因为卡车运送和仓储费用，内陆物流占总物流本钱的10%至25%。
而目的地的港口和码头费用仅占5%至10%。
他说，本国进口集装箱的均匀物流本钱为5,300美元，或约311,372披索。
调研也发现，食物相关产品-加工食物和农产品-占马尼拉出境集装箱的40%。
其它重要大宗产品包含服装和纺织品、建筑材料和医疗保健用品。


阻遏大米关税减少行政令施行

农业利益相关者们将向大理院央求连续施行下降农产品关税的第62号行政令。
工农联盟(SINAG)施行理事杰森说，他们将于7月4日周四央求暂时绑缚令(TRO)。
他说，该EO发布之前并未咨询过农业集体。
他说，“我们想对此EO提起诉讼，因为没有进行洽谈，这是违法的。这是不合法指令。”
第62号行政令下降了大米等进口农产品的关税。
依据该EO，大米进口关税将从现在的35%降至15%以下降对顾客的零售价。
农业部长张隆联说这是合理的，因为全球价格正空前高企。
该EO授权下降关税直至2028年，并规则每4个月进行一次查看。
但杰森认为，进行查看的也是国家经济发展署(NEDA)，因而他们不太可能进一步行进。
他说，“提议的是NEDA，选择的是NEDA，而且将进行查看的是NEDA。我们不期望会有任何好结果。”
农业利益相关者们一向仇视下降关税，称这将伤害到本地出产商。
杰森说他们认为下降关税不会导致商场零售价格下降，因为其它国家可以选择行进出口价格。
他说，“通货膨胀率高非农人之错，非农场交货价之错，也非本地出产之错。而是全球价格惹的祸。”
没有TRO，该EO估计将于这个7月7日收效。